。如此种种，不一而足。

　　会议结束，这些职工就都开始行动起来。

　　当然，应对这次的各家报纸的质疑，并不只是宣传科的事情，工厂的其他部门，比如质检、设计、加工、总装、销售等各个环节相关的部门也都加入进来。

　　组成了不同的项目组。

　　这种项目组的形式，让这次的危机公关工作更容易开展了。

　　接下来的两天里，各种材料就都在向陈东涌来。

　　陈东则对交上来的材料一一进行审阅，找出其中的问题，表扬其中做得好的地方，然后退回去让他们修改。

　　然后，他们再修改，上交，陈东再审阅。

　　这种循环一直在进行着。

　　刚开始，职工的思路还是有些放不开。

　　不过，随着陈东的不断启发，他们的想法越来越多，也越来越大胆。

　　如此一来，工人们忙得团团转，很多人甚至不回宿舍，吃住都在公司。

　　也有人回宿舍后，稍稍休息，便又回到岗位上。

　　而赵厂长和陈东吃住都在厂里。

　　一时间，整个工厂都像是拧紧了发条，有条不紊地运转着。

　　而与此同时，外界对于龙腾汽车的质疑似乎也提升了一个等级。

　　由于龙腾汽车没有直接回应对于其国产化率的怀疑，所以，很多报纸都认为龙腾汽车造假了。

　　也有的报纸言辞激烈，好像龙腾汽车成了民族罪人，破坏了国家的大好发展前景一样。

　　更有的报纸把龙腾汽车的举动看作是顽固的表现，是阻止华夏进一步融入世界经济大循环的重要力量。

　　当然，也有不少报刊给龙腾汽车说好话。

　　不过他们的力量倒是比较小，处于弱势地位。

　　于是，很多华夏人都对龙腾汽车有了不好的看法。

　　不过，龙腾汽车这边也不是任人宰割的。

　　这两天，陈东让宣传科的人把各类报纸进行了整理。

　　他不但关注支持自己观点的报纸，也注意那些持反对意见的报纸，以及保持沉默的报纸。

　　他让人在这些报纸上发表文章，强调国产化率没有问题，同时强调质量。

　　只不过，这些文章似乎没有多大的力量，没法对对方形成有力的反击。

　　而这种情形更让那些反对者嚣张。

　　比如，洪大忠这两天便显得意气风发。

　　在和背后金主打电话或者联系的时候，显得有底气了许多。

　　与此同时，更多主张“借船”的人，包括民间的和体制内的人，都开始被卷入其中。

　　也有许多主张“造船”的人注意到了这种情形，忧心忡忡，开始在不同的场合发言，也开始在报纸上发声，声援腾龙汽车。

　　总之，随着争论的扩大，越来越多的人被卷入。

　　而腾龙汽车的应对和它所面临的情况也被广大普通老百姓所熟知，所关心。

　　虽然他们不知道这件事背后的深层含义，不过，这不妨碍他们探讨这件事，并想挖掘更多的内幕。

　　敢情，很多人把腾龙汽车的遭遇看成了一场侦探大戏，个个都想参与其中，以满足自己的窥私欲。

　　但也正是这不断扩大的争论，让腾龙汽车在全国越来越出名，普通老百姓都知道了，在鹏城有这么一家汽车企业，真正造出了华夏自己的汽车。

　　而他们之所以被各方人马所关注，就是因为它的异军突起，有着非凡的开创性意义。

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